Lufthansa добавя до €72 към цените на билетите, за да плати за устойчиво гориво

тя е една от първите в Европа, която вкара сходна такса, само че това може да е знак за неща, които идват от други самолетни компании.

Lufthansa прибавя екологична такса към цените на своите билети. Германската самолетна компания твърди, че средствата са нужни за съблюдаване на наредбите на Европейски Съюз за понижаване на излъчванията.

Към цените ще бъде добавена такса до 72 евро, с цел да се компенсират разноските за въвеждане (SAF) и други начинания за понижаване на въглеродните излъчвания, споделя групата.

Таксата ще бъде въведена за полетите от 1 януари 2025 година

Lufthansa е една от първите в Европа, която вкарва сходна такса, само че това може да е знак за идни неща от други самолетни компании.

Към кои полети ще бъде добавена таксата за запазване на околната среда?

Авиокомпаниите предизвестяват от години, че разноските за въвеждане на по-скъпи SAF ще се отразят на цените на билетите. Сега Lufthansa е първата в Европа, която вкара това, което назовава „ спомагателна такса за екологични разноски “.

Тарифите ще се усилят с сред €1 и Евро 72 според от типа на билета за полети, заминаващи от всичките 27 държави-членки на Европейски Съюз, както и от Обединеното кралство, Норвегия и Швейцария.

За билети, резервирани от през днешния ден (26 юни) за пътувания, започващи на 1 януари 2025 година, ще се ползва новата такса.

Авиокомпаниите, които са част от групата Lufthansa, включват Lufthansa, Eurowings, Austrian, Swiss, Brussels Airlines и.

Защо самолетните компании споделят, че е нужна екологична такса?

Lufthansa споделя, че екологичната спомагателна такса е предопределена да „ покрие част от непрекъснато възходящите спомагателни разноски, дължащи се на регулаторните екологични условия “.

Това, прибавя самолетната компания, включва първичната квота за 2-процентна примес от SAF в гориво за заминавания от страни от Европейски Съюз от 1 януари 2025 година Също по този начин други зелени корекции, като да вземем за пример Системата за търговия с излъчвания на Европейски Съюз (ЕС ETS) дружно с други регулаторни екологични разноски като компенсиране на въглеродни излъчвания.

Това е един от най-бързо растящите източници на излъчвания на парникови газове в Европейски Съюз. Освен това е един от най-трудните за декарбонизиране с лимитирани различни източници на сила за полети. Някои европейски страни вместо това принуждават своите жители да употребяват по-малко полети, като вкарват.

SAFs се преглеждат като един от най-жизнеспособните способи за. Като част от своята климатична стратегия Fit for 55, Европейски Съюз дефинира наложителни квоти SAF за самолетните компании, които последователно ще се усилят от 2 % през 2025 година до 6 % през 2030 година и ще набъбнат до 70 % през 2050 година

В момента обаче те са до пет пъти по-скъпи за произвеждане от обичайното реактивно гориво. По-рано тази година индустриалният орган Airlines for Europe (A4E) предизвести, че производството е надалеч.

През 2023 година производството на SAF в международен мащаб беше малко над 600 милиона литра. Тази година Международната организация за въздушен превоз (IATA) чака това да се утрои до над 1,8 милиарда литра, само че това към момента е единствено 0,53 % от световните условия за гориво на авиацията. Ограниченото предложение поддържа високи разноски, съгласно организацията на промишлеността.

A4E сподели, че политиците на Европейски Съюз би трябвало да „ пренатоварят “ производството, с цел да подсигуряват, че Европа може да „ лети с вяра за бъдещето “, да бъде в челните редици на устойчивия авиационен преход и да поддържа декарбонизацията.

Кои други самолетни компании вкараха екологични такси?

Lufthansa е една от първите европейски самолетни компании, които вкараха такси, свързани с идните условия на SAF на Европейски Съюз, само че специалистите от промишлеността чакат и други да последват образеца.

Air France-KLM беше първата огромна самолетна компания, която вкара такса за вноска през януари 2022 година, добавяйки до €12 към билетите в бизнес класа и €4 към икономичните цени по това време.

Някои страни възприемат друг метод. Правителството на Сингапур разгласи по-рано тази година, че ще вкара такса за екологично гориво за всички полети от 2026 година, с цел да заплати прехода към SAF.

Ще варира според от типа на билета, като при по-дългите пътувания се следи по-голямо нарастване. Министърът на превоза на страната Чи Хонг Тат сподели, че държавното управление има за цел всички заминаващи полети да употребяват 1% SAF от 2026 година, което да се увеличи до сред 3 и 5% до 2030 година